焦虑的汽车厂商捧红车规级N95过滤器

  近日，各大车企陆续发布销量快报，2月汽车销售情况可谓一片惨淡，不少车企遭遇断崖式下跌。乘联会预计，2月全国乘用车市场零售增速初步判断同比下滑达到80%，估计是2020年车市的最大一次下滑。而在疫情期间复工后，各汽车厂商也通过线上直播、云销车等等动作，提高品牌声量，吸引客户购买；而近期，更有十余家车企打出车辆可防疫的牌，引起大家关注。

  有媒体爆料称，比亚迪宋经典版3月18日上市，其中亮点之一是配备“CN95级”高效空调过滤器，而此前，红旗、吉利、东风小康等近十家车企抓住新冠疫情期间的防疫痛点，对外发布各自品牌车辆的过滤器达到CN95级。那么，CN95级过滤器算高科技？配置加价么？各位用户估计懵了，编辑带大家一起看看。

  媒体透露，基于现款的比亚迪宋进行升级打造的新车宋经典版18日上市，定位略低于目前在售的宋Pro。新车和老款宋车型造型基本相同，不同之处在于，搭载比亚迪研发的“CN95级”高效空调过滤器，此外配备博世第九代车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统和BOS刹车优先系统。

  官方消息显示，比亚迪研发的过滤网获得首批CN95级认证，对直径0.3μm及以上的粉尘、有害化学气体、PM2.5颗粒等；过滤效果达到95%以上，对于细菌及病毒常依附的0.3μm，及以上的飞沫、颗粒物能够直接进行有效过滤对细菌、病毒进入车内形成阻隔。

  相信大家会疑惑，CN95级过滤器是技术创新么？算加了高科技么？后续新车加不加价？

  搜索相关汽车空气滤清器可知，其包括壳体、滤芯以及碳氢吸附装置。采用高效吸附材料-活性炭与长丝无纺布复合的活性炭复合滤布；结构紧密相连，能有效过滤烟臭、花粉、尘埃、有害化学气体和各种异味。

  编辑通过六棱镜平台查询到比亚迪的车用空调过滤器技术方面有两个核心专利：其一、车辆及其车用空调装置，专利号CN9.1；本实用新型涉及车内空气净化的技术领域，提供了一种车辆及其车用空调装置，包括内部具有供气流通过的流道的壳体以及设置在该流道内的鼓风机、空调滤芯和甲醛催化板。通过定期更换空调滤芯，车用空调装置任具有较理想的催化除甲醛效果。

  其二、防雾霾装置和具有其的车载空调器，专利号CN6.8；本实用新型的防雾霾装置，可以有明显效果地地清除雾霾颗粒，提高用户的舒适性,同时节能环保、成本低。

  比亚迪并未基于CN95级过滤器申请新的专利，也就是说，仅仅更换过滤网（滤芯），就能够达到防疫的效果，因没有创新性，所以也不必申请新专利。其实也说明，更换过滤网就可以认证为CN95级过滤器，科技价值有限。

  在新冠疫情期间，用户对公共交通的卫生安全有所顾虑，选择自身开车是刚性需求，尤其是复工以后，大量的出行需求亟待满足，而开车是否意味着能防止病毒？另外，因疫情期间，线下购车的场景被阻断，各汽车品牌销量焦虑攀升，于是CN95这类抗病毒的过滤器成为焦虑的车企能想到的解决方案之一。

  2月份下旬，比亚迪发布高效过滤器将优先通过售后升级搭载于唐系、e5、e6出租车，后续将实现秦系、宋系等产品陆续升级。领克汽车宣布，即日起将免费为全国26万车主更换CN95级空调滤芯，以提升车辆对有害颗粒物的过滤效果。红旗、东风小康汽车等高调宣布空调滤清器荣获首批最高等级“CN95级”认证，后续用于相关车型。

  所谓CN95级过滤器认证，此前并没有这类认证，编辑找到消息源头，是中国汽车技术研究中心旗下的中汽研华诚认证(天津)有限公司。2月21日，中汽研华诚宣布自己是国内首个开展认证“CN95高效复合空调滤芯”的机构。

  作为中国汽车技术研究中心全资子公司，华诚认证于2001年06月20日成立。技术来源母公司和昆明贵研催化剂有限公司。借着新冠疫情，开展认证“CN95高效复合空调滤芯”可谓正逢其时，还能赚笔认证费，何乐不为。

  据悉，截止3月5日，获得CN95级证书的企业累计达到27家，产品来自15家空调滤清器生产企业。华诚认证依据认证结果，上报中国国家认证认可监督管理委员会备案。

  CN95级空调滤清器的常规使用的寿命，一般为6-10个月，CN95级空调滤清器会影响空调的出风量，但不会影响到车主的正常使用。目前，已有整车企业将CN95级认证证书作为空调滤清器产品配套供货的必要条件，迫使下游供应商必须进一步参与认证，当然，未来可能间接影响零部件价格。

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